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东南汽车正在努力地“自救”之中。根据规划，2018年东南汽车共有5款新车上市。除今年已在3、4月分别上市的DX3户外版和全新DX7　Prime之外，东南汽车预计在今年还将上市SUV、新能源汽车和轿车各一款车型，分别是新款东南DX3、DX3　EV和东南A5。而在在新能源方面，东南汽车已明确将在2018-2023年陆续推出7款新能源产品。

另据法新社报道，许多中国公司在尼日利亚从事规模较大的基础设施项目，包括在当地修建铁路、机场和公路，而这些项目工地上的工人经常成为绑架团伙的目标。责任编辑：王亚南新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

对于板块的后市投资逻辑，申万宏源（港股00218）表示，动力煤方面，节前发改委已放开港口调出限制，港口调度恢复正常，秦港库存逐步下滑，节后动力煤进入传统旺季，动力煤价格保持小幅缓涨态势。预计三季度主要动力煤公司业绩仍保持小幅增长。炼焦煤价格因长协季度定价而使得价格持续保持相对高位，但是华北部分省份已经陆续开始执行环保限产，使得炼焦煤需求环比下行，投资逻辑存在瑕疵。焦炭方面，目前已进入限产季节，供需两弱，尽管焦炭价格同比大幅增长，但是利润不确定性较高，存在一定风险。当前市场通胀预期增强，动力煤价格小幅缓涨，龙头标的盈利稳定，处于相对低估值状态，叠加高分红、高股息特性凸显，首推动力煤标的中国神华、陕西煤业；另外看好“取暖季”环保限产导致烯烃价格继续上涨，推荐煤制烯烃相关标的中煤能源。

持续亏损引援工作将受影响恒大淘宝持续亏损，也为公司带来了另外一个麻烦，即引援工作，根据中国足协的规定，自2017年夏季注册转会期起，对处于亏损状态的俱乐部征收引援调节费用。今年1月，中国足协下发通知，继续执行2017赛季出台的引援调节费的相关规定。

“现在猪概念距高点已经调整了4个月，价位较高点回调了约30%，后市猪周期红利越来越难分享，现在股价运行的逻辑就是业绩，如果没有业绩支撑，哪里来还会回到哪里去。”齐先生认为。有研究机构分析，由于本轮猪周期是相关疫情带来的非典型性猪周期，价格上涨的同时，市场也在担忧上市公司出栏量的稳定性。

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